Ruedas & Motores Fexpo Motorshow

En un loable esfuerzo por arrancar con jalón el motor de las ferias automotrices, Ruedas & Motores, al mando de Javier Roca Soux, se realizó en La Paz este fin de semana la primera Fexpo Motorshow, que integró la presencia de importadores de automóviles y motocicletas, entidades financieras, aseguradoras y comercializadoras de repuestos. 

Hace tres o cuatro años que no habíamos tenido una feria automotriz, a pesar del enorme boom del mercado. Por supuesto, hay que comprender que estas se desarrollan en un marco de gran pobreza y poca espectacularidad, bien a nuestra escalita boliviana. Sin embargo, creo que fue un error el que las empresas grandes (Toyosa, Taiyo, Hansa, Christian Automotors o incluso Creyland y Autosud, excepto Imcruz que sí estuvo con todo lo que tiene para mostrar) no hayan oído la convocatoria y hayan desaprovechado la oportunidad para mostrar sus novedades para el 2012. En fín, allá ellos.

Algo que ha llamado mucho la atención ha sido la fuerte presencia de los vehículos de origen chino en la feria, incluyendo la maquinaria pesada y vehículos comerciales. Aunque todavía siento una profunda desconfianza por este tipo de autos, es muy difícil discutir con los precios colados en el parabrisas. Por ejemplo, el modelo B19 de JAC no está mal, aunque las soldaduras son algo primitivas, pero tiene un excelente nivel de equipamiento para los menos de 18.000 dólares que cuesta, es decir, menos que un Volkswagen Gol sedán, mucho más chico y menos equipado, aunque mejor construído.

También ha llamado poderosamente la atención la cantidad de vehículos todo terreno, llámese quadratrack o Side-by-side, que Nosiglia, Imbustrade, Terra Cat e Imcruz pusieron en exhibición. Hace un par de años, había un solo Kawasaki Terryx en La Paz, hoy estos vehículos utilitarios/recreativos de 17.000 dólares o más parecen haberse puesto de moda. Claramente, la mejor exhibición la tuvo Polaris, representada por Imbustrade, que trajo prácticamente todo el catálogo para la feria.

En vehículos lo más lujoso y con grandes novedades fue puesto por Andar Motors, pero la atención dejaba mucho que desear. Pareciera que solo se mostraban los autos a quienes tuvieran realmente el potencial de comprar el 650 de 140.000 dólares puesto en exhibición. Mucho mejor fue la presentación, modesta pero muy amigable y tentadora, de los autos Honda traídos por Nosiglia Sport. Particularmente, me quedé prendido del Accord 2012 totalmente equipado, de 41.500 dólares, precio que me pareció razonable para la categoría.

No me queda más que felicitar a Javier y a Ruedas y Motores por la iniciativa, y espero sinceramente que se vaya posicionando la Fexpo Motorshow a fin de que cada vez más representantes de las principales marcas se animen a mostrar su oferta, e incluso traigan algunos autos concepto o carros de carreras famosos.

Esteban

Vettel y RBR, otra vez

Si la temporada comenzó muy emocionante y prometía ser como la del año pasado, muy rápidamente el dominio absoluto del campeón Sebastián Vettel se hizo este año evidente. Con 15 poles, 11 victorias y 17 podios en 19 carreras, Vettel rompe nuevos récords al ser el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1, el conductor que ha sumado la mayor cantidad de puntos en una sola temporada (ayuda el nuevo sistema de puntaje y el hecho de que hayan habido 19 carreras), la mayor cantidad de pole position en una temporada, y el piloto más joven en conquistar un Gran Chelem (pole, victoria, vuelta más rápida y primera posición en cada vuelta). Si todo esto debiera ser emocionante, en realidad lo que sucedió es que se hizo monótono – casi tanto como en la era de Michael Schumacher.

Si bien me confieso parcial – he sido hincha de McLaren desde los tiempos del inmortal Ayrton Senna – resultó desesperante en esta temporada cómo el chico maravilla parecía invencible. De hecho, de las veces que no ganó, al menos cuatro son atribuibles a errores de su equipo, a la sazón también campeón de 

constructores por segundo año consecutivo. En toda la temporada, o al menos esa impresión tengo, Vettel sólo cometió dos errores que le costaron la victoria. El primero fue en Canadá, que viendo que Jenson Button le pisaba los talones, tuvo un despiste sobre el final de la carrera que le costó la primera posición, acabando segundo. Y el segundo fue en la largada de Abu Dhabi, su primer DNF en 20 carreras. Y aunque cuando se equivoca, se equivoca en grande, Sebastián Vettel promete ser uno de los más grandes de la historia de la máxima categoría.

Mucho ayuda manejar un carro diseñado por Adrian Newey, el genio detrás del Red Bull Racing RB7, vehículo que ha permitido al equipo un total de 27 podios, 650 puntos, el primer y tercer lugar del campeonato de pilotos y por supuesto el bicampeonato de constructores, con solo dos abandonos, uno cada piloto, en toda la temporada. Como para no ser olvidado en la gloria de su compañero de equipo, la última carrera la ganó Mark Webber, el “otro” piloto de Red Bull.

Otros eventos pusieron la salsa sobre el asado: Force India se consolidó en el grupo de los constructores “medianos”, superando a Sauber y colocando a su piloto Adrián Sutil en el noveno lugar del campeonato. Inversamente, Williams –ex campeón del mundo – a penas logró cinco puntos en el campeonato de constructores, con una temporada para olvidar. Ojalá el retorno del motor Renault a Williams los regrese a las glorias pasadas.

Los pilotos latinoamericanos tuvieron esta temporada una actuación honrosa, pero ninguna maravilla. El mejor rendimiento lo dio por supuesto Felipe Massa, que en el sexto lugar aporta con 112 puntos para Scudería Ferrari, y el peor fue del venezolano Pastor Maldonado, de Williams justamente, al que le regaló solamente un punto en toda la temporada. En los puestos 16, 17 y 18 se ubicaron el resto de los latinoamericanos, con el mexicano Sergio Pérez, que promete mucho, en primer lugar, y los brasileños Barichello y Bruno Senna con 4 y 2 puntos respectivamente. En justicia, valga aclarar que Senna solo corrió las últimas 8 carreras.

Para el próximo año habrán pocos cambios tanto en la grilla como en las reglas. Ojalá entonces que los equipos hagan un esfuerzo extra para ser más competitivos.

Esteban

¡50.000 visitas y sumando!

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Esteban