Acura MDX Concept
La división de lujo de
Honda ha revelado en Detroit el prototipo de la nueva generación del MDX,
diseñado con el nuevo lenguaje de la marca, denominado “aero sculpture”. Aunque
se dieron muy pocos detalles sobre su desempeño, el nuevo Acura se ve más largo
y perfilado, con más personalidad en la fascia y con una actitud más dinámica –
los grandes guardabarros sugieren la posibilidad de un manejo más agresivo,
aunque los ejecutivos de Acura no han querido hacer declaraciones sobre el
tema, por ahora.
Audi SQ5 2014
La versión europea de este pequeño crossover deportivo usa un motor V6 turboalimentado a diesel de 3,0 litros que produce 313 HP y 479 libraspié de torsión. Es bastante impresionante, y no lo veremos por acá – maldito decreto antidiesel. Pero en Detroit Audi la semana pasada mostró un modelo para el Mercado norteamericano que podría eventualmente ser importado por estos lares, con un motor a gasolina, también un V6 de 3.0 litros pero supercargado, con 354 HP y 347 libraspié de torque, más potencia y menos torque que la versión europea, pero todavía muy capaz y divertido de manejar. Una versión más modesta de este motor se ofrecerá como opción en el Q5 “normal”, con 272 HP y 295 libraspié de torque.
Audi RS7 2014
Con 560 caballos de fuerza disponibles ya desde las 5700 rpm, y un torque máximo
de 516 libras pié, disponibles desde 1750 rpm, este cupé de cuatro puertas es definitivamente un superauto. El masivo torque
es transmitido a las ruedas por medio de una caja automática ZF de ocho
velocidades y un diferencial central enfriado por aceite. El diferencial
es variable, pero en condiciones de
manejo normal distribuirá la fuerza hacia las ruedas traseras en 60% y el
restante 40% a las delanteras, algo así como un 4x4 que se maneja como tracción
trasera. Gracias a ello, su tiempo de aceleración de 0 a 100 kph es de
cortísimos 3,9 segundos.
Bentley Continental GT Speed Convertible
2013
Mientras otros
fabricantes necesitan lanzar modelos totalmente nuevos cada poco tiempo, la
subsidiaria de ultra lujo de Volkswagen solo necesita lanzar nuevas versiones
de sus superautos de vez en cuando para causar revuelo en los medios
especializados. En las especificaciones, sin embargo, las diferencias entre esta nueva
versión llamada “Speed” y el convertible Continental GT estándar no parecen ser
triviales. El motor W12 biturbo de
6,0 litros emite no solamente un sonido embriagante, sino que alcanza
portentosos 616 caballos de fuerza, 49 más que el GT “normal”. El torque llega
a su límite a las 590 libras pié ya desde las 2000 revoluciones por minuto, lo
cual se traduce en una sonrisa macabra de oreja a oreja para su conductor.
BMW 1-series Lifestyle
Edition cupé y convertible
Cuando oímos el término
“lifestyle” o estilo de vida nos imaginamos un término ambiguo que puede
referirse tanto a manejar caros autos de lujo y vivir en un pent-house calacoteño
como a usar peluca y uñas postizas para cambiar de –ajem- identidad o tomar más
allá de la ebriedad y dormir hasta las cinco de la tarde siguiente. Todas son
elecciones de estilos de vida y, hasta donde sabemos, los estilos de vida son
infinitos y decididamente indefinibles. Para BMW sin embargo, Lifestyle
significa tener la elección de tres nuevos colores de carrocería y poder pedir
un interior de cuero marrón, en el caso de los convertibles combinado con el
techo retraíble igual de marrón. Next.
BMW 320i 2013
El sedan deportivo por
excelencia se hace un poquito más asequible: BMW anunció en Detroit que está
sumando el 320i de ingreso a la gama a su alineación, debajo del 328i y el
335i. Más que bienvenido, sobre todo cuando la marca de Múnich anuncia un
precio base en Estados Unidos de $33.445 (EOC estima un precio facturado de
$53.500 en Bolivia). El 320i es impulsado por un motor turbo de cuatro
cilindros y 2,0 litros, sacrificando algo de potencia pero sin duda con más de
la suficiente (180 HP, 200 Lb-ft) para mover su ligera carrocería con la gracia
que lo caracteriza, y mantiene un empaque que sigue siendo uno de nuestros favoritos
de todos los tiempos.
BMW Concept 4-series Coupe
Finalmente se ha revelado
en Detroit el serie 4 cupé del que tanto se ha
hablado últimamente, casi listo para la producción. Bajo, ancho y largo, el serie 4 sigue la tendencia de su
causante, el 640i. Rueda con una distancia entre ejes 5 centímetros más
larga que la del serie 3 cupé, y también se ensancha otros 5
centímetros, pero su techo está casi un centímetro y medio más abajo. Esto le
da al nuevo serie 4 una actitud baja y amenazante que nos gusta mucho, aunque
no terminemos de entender la lógica de BMW de eliminar a uno de sus modelos más
populares, el serie 3 cupé. Para tranquilidad de los fanáticos, hay serie 3
sedán para rato.
BMW M6 Gran Coupe 2014
Si el 640i Gran Coupe nos
dejó enamorados, cuáles podrán ser las consecuencias de una versión M del
hermoso sedán deportivo? BMW ha decidido hacer la prueba a ver qué pasa: presentamos el M6 Gran
Coupe. Identificado por su fabricante como “la combinación perfecta” entre el
M5 y el M6 anteriores, el M6 Gran Coupe es básicamente un M6 estirado sobre la
plataforma de un M6. Bajo el capó de este tracción trasera yace un V8 biturbo
de 560 HP, 4.4 litros de desplazamiento y 500 libras pié de torque cuyo
limitador de revoluciones se activa recién a las 7200 rpm. BMW dice que su
tiempo de aceleración de cero a 100 kilómetros por hora es tan rápido como el M6 cupé e inexplicables 0.3 segundos más rápido que
el más liviano M5.
BMW Z4 2014
Casi tan... emocionante
como el Lyfestyle ha sido el develado del revisado roadster Z4. Los conceptos
Z4 Zagato presentados hace poco en Europa nos tenían esperanzados en que el
chulo-móvil por excelencia iba a recibir una inyección de elegancia y sutileza, o
al menos la adición de una versión de techo duro o un verdadero Z4M. En su
lugar, el Z4 solo recibió una inyección de Botox. El modelo 2014 estará ya en
las concesionarias a partir de medio año, pero aún no se ha anunciado su
precio. A ver si al menos la división Alpina puede hacer algo bueno con esta oda a lo prosaico.
Cadillac ELR Plug-In Hybrid Coupe
Aunque no lo veremos por
estos lares – Cadillac no tiene representación en Latinoamérica más que en
México – el hecho de que este híbrido de rango extendido se base en el Volt
muestra la voluntad de GM de seguir explotando la tecnología de baterías
acopladas a un generador a gasolina de 1,0 litros. El ELR es mucho más que un Volt
glorificado, sin embargo. Además de la adición de todo tipo de bondades de lujo
y tecnologías apropiadas para la marca, el ELR incorpora baterías más grandes,
una combinación más poderosa de sus motores eléctrico y de combustión interna,
y un manejo más refinado.
Chevrolet Corvette
Stingray / Z51 2014
Definitivamente la
estrella del show en Detroit. Lo ames o lo odies, el Corvette ha sido por 50
años el icono absoluto e indiscutible de lo que puede lograr la industria
automotriz norteamericana. De manera que cuando Chevrolet anunció la séptima generación del 'Vette, la gente presta
atención. Aunque las formas generales no se
modificaron radicalmente – hacerlo hubiera sido un crimen – solamente dos de sus
piezas son comunes a la generación 6. Tanto el techo
como el capo se construyen de fibra de carbón, el bastidor está hecho de
aluminio reforzado, y el resto de los paneles sigue siendo de fibra de vidrio
como lo fue desde siempre.
Chevrolet Silverado 1500/GMC
Sierra 2014
La última generación del
exitoso pick-up de tamaño completo está aquí y – ¡oh, sorpresa! – se parece
mucho a la anterior versión. Pero los pocos
cambios exteriores han sido más que compensados ahí donde realmente importa.
Los ingenieros de Chevrolet hurgaron bien adentro del Silverado, implementando
una serie de mejoras ahí donde no le da el sol. Tres motores totalmente nuevos
se ofrecen con el nuevo Silverado y su gemelo GMC Sierra, montados sobre un
bastidor también completamente nuevo. Los modelos 2014 se ofrecen con motores V6 de 4,3 litros
o dos V8 de bloque pequeño de 5,3 litros y 6,2 litros. Los tres motores tienen
bloque y cabezales de aluminio, inyección directa y tecnología de desactivado
de cilindros para los viajes más relajados.
Chrysler 300 Motown Edition 2013
La campaña publicitaria de Chrysler se ha enfocado en resaltar la herencia y tradiciones de Detroit, y
consecuente con ello la compañía introdujo en esa ciudad una edición especial
de su gran sedan 300, que lleva esta tradición inscrita en sus genes. El Chrysler
300 Motown Edition 2013 se mueve al ritmo de la música que le dio el nombre. En
la era del Motown, los autos parecían tener más cromo que superficies pintadas,
así que Chrysler llenó este modelo con todo el cromo que pudo. El sedan calza aros de 20 pulgadas de aluminio
pulido y usa la suspensión adaptiva “touring”.
Dodge Dart GT 2013
Sumándose a la alineación
existente, el Nuevo Dodge Dart GT se ubica en el tope de la gama, con un precio en Estados Unidos de $21,790 (Alrededor de 35.000 en
Bolivia, si algún día llega). Por semejante cantidad de dinero para un auto de
ese tamaño, ¿qué ofrece el GT? Para empezar, el compacto se equipa con el motor
Tigershark Multiair de 2,4 litros que produce 184 caballos de fuerza y 174 libras
pié, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una
transmisión automática PowerTech, desarrollada por Hyundai, también de seis
velocidades. ¿Es entonces la versión deportiva del Dart?
No exactamente. Chrysler anuncia que está desarrollando una versión R/T
del pequeño sedán, que podría equiparse con una versión turboalimentada del
Tigershark 2,4.
Ford Atlas Concept
El Atlas es una poco
encubierta muestra del look que la marca tiene pensado incorporar a su
nueva camioneta F-150, que llegará para el 2015. Ford está
más que feliz de repetir a quien quiera oírlo que las camionetas de la serie F son
las de mayor venta en Estados Unidos desde hace 36 años. Es algo a tomar en
cuenta, sobre todo considerando que GM ha mostrado ya en Detroit sus próximas
camionetas Silverado y Sierra, que compiten en el
mismo segmento. Tras la gigantesca parrilla
delantera se ubica el fabuloso motor V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litros, con un
sistema de encendido y apagado automático “optimizado para camiones”, declara
Ford.
Honda Urban SUV Concept
Honda anda afanada
intentando cumplir su promesa de producir variantes en sedán y crossover de su
subcompacto Fit. Este concepto denominado VDU Urbano es un adelanto de este
último. El nuevo Fit, construido en México, llegará recién el próximo año, pero
el VDU urbano (que se construirá en la misma planta) no será para antes del
2015. Dado lo bien que se ve este concepto, esperamos que se lance con un nombre
un poco más original. En términos de tamaño y precio, el VDU Urbano estará
debajo del CR-V en la alineación, quedando en la misma liga del Nissan Juke y
el Kia Soul.
Hyundai HCD-14 Genesis
Concept
Hyundai está reclamando el
liderazgo en el diseño coreano con el excitante concepto HCD-14 Genesis, que
apunta directamente a la próxima generación del sedán de lujo. El concepto presume de ser no sólo una evolución del lenguaje de diseño
de la marca, sino también de estar armado hasta los dientes con tecnología de
punta. Como en la versión
actual, se equipará con el conocido motor V8 Tau de 5,0 litros acoplado a una transmisión
automática de ocho velocidades, con tracción trasera. Pero en el concepto, el
motor se enciende automáticamente en cuanto reconoce a su dueño gracias a un
scanner óptico.
Infiniti Q50 2014
Para todos los propósitos
de Infiniti, la línea Premium de Nissan, el Q50 de tracción trasera es la
quinta generación del serie G. Cantidades de sus componentes se integran al
Q50, como el V6 de 3,7 litros, pero unos cuantos son nuevos: una chapería más
redondeada, un interior diseñado para malcriar a sus ocupantes, y “niñeras”
electrónicas muy sofisticadas y – ajem – autoritarias. Y una versión híbrida. El
equipo de diseño liderado por Shiro Nakamura básicamente dibujó el Q50 como un
pequeño serie M. A pesar de todo le lío que hizo Lexus con su nueva fascia –
incluso patentando su diseño – la punta delantera del Q50 se le parece
bastante. Infiniti lo llama “parrilla de doble arco”, tan preciso como la manía
de BMW de llamar “riñones” a dos rectángulos.
Jeep Compass 2014
Olviden el repique de
tambores. Este no es, tristemente, el tan anunciado crossover compacto basado
en una plataforma de Alfa Romeo que se viene anunciando desde hace meses. El
actual Jeep Compass, introducido el 2007 y actualizado con una máscara de Grand
Cherokee el 2011, aguantará el segmento por un tiempito más, aunque con algunas mejoras. El gran cambio este año está en la transmisión,
pues Jeep reemplazará el muy criticado CVT, que se ha utilizado básicamente
desde el nacimiento del Compass, por una transmisión automática de seis
velocidades desarrollada por Hyundai.
Jeep Grand Cherokee 2014
La fascia agresiva del
Jeep más grande sigue siendo muy reconocible, aunque ahora frunce un poco más
el ceño y ha recibido un retoque en la quijada. Los faros delanteros más
estrechos incluyen como la moda impone luces LED y pueden incluir luces
adaptivas de bi-xenón en las variantes de más alta gama. La fascia
delantera más levantada resalta el hecho de que la punta delantera ha sido cambiada, pero
también mejora el ángulo de ataque del Grand Cherokee. En la parte
trasera, los cambios incluyen conjuntos de luces con LEDs más grandes y, en
algunas versiones, tubos de escape más gruesos. Pero el mayor cambio del Grand Cherokee es la introducción de un
motor V6 EcoDiesel de 3,0 litros que por supuesto no veremos en Bolivia.
Jeep Grand Cherokee SRT
2014
Generalmente, si un
modelo recibe una profunda actualización a la mitad de su ciclo de vida, es
para corregir problemas importantes. Pero el excelente Grand Cherokee SRT tiene solo dos años en el Mercado, así que
¿qué ocurre? Bueno, su modelo de base recibió una
actualización en el tiempo que corresponde, así que se vería feo que el
tope-de-gama se quedara atrás. No obstante, los cambios no son tan visibles. En
realidad, el más obvio es que Jeep archiva definitivamente la insignia SRT8. El
grupo Chrysler ha decidido uniformar la denominación de sus modelos deportivos y llamarlos a todos simplemente SRT. No es mala idea.
Jeep Patriot 2014
Visualmente, el Nuevo
Patriot es casi idéntico por dentro y por fuera a su antecesor, la única
adición notable siendo los airbags laterales montados en el asiento. Igualmente
repetitivos son los motores disponibles para el Jeep de bajo costo, pero su
acoplamiento al tren motor es el que cambia: Para el 2014, Jeep agrega la
transmisión automática PowerTech 6F24 de seis velocidades a las tres variantes
del Patriot, en reemplazo del muy criticado CVT. Con esa modificación, las
potencias suben a 158 HP para el motor 2,0 y 172 HP para el de 2,4 litros.
Lexus IS 2014
Concebido bajo la
iniciativa de diseño L-finesse que Lexus está transversalizando a toda su
gama, el Nuevo IS es el Segundo modelo, luego del GS, en recibir la
aplicación del nuevo lenguaje de diseño de proa a popa. Incluso el observador
más casual notará la parrilla en forma de yunque que ha
estado incorporándose a todos los modelos de la división. Estrechándose
hacia el medio, la parrilla delantera se ensancha de nuevo hacia la parte baja,
donde es flanqueada por un par de muy profundos ductos de aire. De
igual manera, los faros delanteros se estiran para alcanzar el punto más
estrecho de la grilla, balanceando la geometría de la máscara.
Lincoln MKC Concept
El concepto MKC parece
compartir la silueta del Ford Escape, en el que se basa, pero las cosas han
sido ligeramente retocadas para poder incorporar un techo panorámico, pensado
para generar una sensación de espaciosidad en el interior del nuevo crossover
de lujo. Una nueva, felizmente más sutil, interpretación de la parrilla
delantera en forma de ave rellena la fascia delantera, bordeada de faros rasgados
hacia atrás y con neblineros profundos debajo de ellos. El perfil es bastante
único, con una línea de carácter que corre a lo largo de la carrocería, tomando
una leve forma de botella de Coca-Cola. El portón trasero de doble hoja abatible
al estilo Mini Clubman– algo totalmente nuevo para Lincoln – le da al concepto
una vista lateral muy original.
Maserati Quattroporte 2014
El nombre Quattroporte fue introducido en 1963, designando al entonces sedán
de cuatro puertas más rápido del mundo. Con 50 años de legado
tras él, el Quattroporte de sexta generación presentado en
Detroit vuelve a hacer historia. Las fotos revelan un
modelo aún más largo y ancho que su antecesor, pero cuyas líneas, pliegues y
detalles disfrazan exitosamente la talla XXL. El motor – un V8 Ferrari de alto régimen –
probablemente será flaqueado por un más “accesible” V6. Maserati no limita la
velocidad máxima de sus autos, lo cual se agradece infinitamente, y calculamos
que el Quattroporte con motor V8 logrará velocidades de hasta 305
kph.
Mercedes-Benz CLA250 2014
El totalmente nuevo
Mercedes-Benz CLA250 que hace su debut en el auto show de Detroit parece un CLS bebé. Y como ocurre con los
bebés, el CLA tiene los rasgos de sus padres, pero en chiquito. El
perfil barrido del techo y las ventanas sin marco son reconocibles de
inmediato, pero el CLA es casi 15 centímetros más corto que el CLS. No
obstante, el auto no es tan pequeño: su distancia entre ejes es cinco
centímetros mayor a la de un Volkswagen Jetta. Eso permitirá a los pasajeros de
asiento trasero estirar las piernas, compensando el costo en comodidad que
implica el techo barrido. Impulsa las ruedas traseras – o en su caso las cuatro
con el paquete opcional 4Matic – un motor turbo cargado que desplaza 2,0 litros, y genera 208 caballos de fuerza y 258 libraspié de
torque.
Mercedes-Benz
E63 AMG 4MATIC 2014
En el mundo de los sedanes
de alto desempeño, no hay espacio para sutilezas. Más poder, más desempeño, más
agresividad son los estándares del segmento. Con el
ultimo E63 AMG, la
división deportiva del imperio Daimler ha levantado los estándares una vez más.
550 HP y 531 libras pié de torque ahora son de paquete, y hay una versión S que
brinda notables 577 HP – gracias a algunas modificaciones al sistema de gestión
del motor, un incremento en la presión de los inyectores y un aumento de 1,5
PSI en el turbocompresor – logrando así la mayor potencia de la historia de
AMG, y más que cualquiera de sus competidores.
Mercedes-Benz E-class 2014
cupé y convertible
Tal y como lo hicieron
los sedanes y vagonetas de la clase, las versiones cupé y descapotable del E-class
han recibido extensas actualizaciones de medio término. “Estos autos se vuelven
aún más deportivos” declara el portavoz de Mercedes-Benz, y tiene razón, al
menos en términos de diseño exterior. Si el nuevo sedan y la nueva vagoneta se
ven notablemente mejor que el saliente W212, la forma de cuña de los nuevos cupé
y convertible lo hacen aún mejor, viéndose el nuevo modelo mucho más agresivo
que cualquier otro clase E que lo anteceda. Justo como la versión de cuatro
puertas, el faro de “cuatro ojos” tan tradicional en esta línea es sustituido
por un par de alargados faros que utilizan cuatro luces LED detrás del cobertor.
Mini John Cooper Works Paceman 2013
Los fanáticos de Mini no
estaban muy entusiasmados por la adición de otro modelo agrandado a la alineación de la marca inglesa. Se trata del John Cooper Works Paceman, un
vehículo creado esencialmente a partir de la bandeja de piezas, pero aún así
bastante impresionante. El JCW Paceman lleva el mismo motor 1,6 litros
que se puede encontrar bajo el capó de un JCW Countryman, desarrollado en
conjunto con PSA Peugeot Citroën. Este motor logra 208 caballos de fuerza y 207
libras pié de torque. Todo este poder se transmite a las ruedas mediante una caja de
cambios manual de seis velocidades fabricada por Getrag.
Porsche Cayenne Turbo S 2014
Aún si pudieras ver al
Cayenne Turbo S viniendo a un kilómetro, todavía te aplastará como panqueque
antes de que puedas quitarte de su camino. Su impresionante motor V8 biturbo
genera 550 HP y 553 lb-ft de torsión—la misma salida que en el Cayenne Turbo S
de primera generación. Vale la pena mencionar que el Cayenne Turbo S iguala en
potencia el Panamera Turbo S pero tiene 47 libras pié de par torsional menos. Este
Cayenne tope de gama recibe la misma transmisión automática de ocho velocidades
del resto de los modelos de la serie, cuando su antecesor solo tenía seis
velocidades. El exterior se modifica ligeramente en
comparación con el Turbo, incluyendo llantas de 21 pulgadas, algunos acabados
en negro brillante, y tubos de escape cuádruples de diferente acabado.
Smart Fortwo Cityflame
2013
Smart no piensa rendirse.
El minúsculo Fortwo, ya demasiado viejo para su propia conveniencia, debe
seguir aguantado hasta que se termine de desarrollar la tercera generación en algún momento del próximo año. La marca necesita
desesperadamente un nuevo producto, pero Smart archivó su
proyecto de un auto de cuatro puertas. A fin de mantener alguna semblanza de
interés, la marca lanzó en Detroit su edición
especial denominada Fortwo Cityflame. Limitado a solamente 2400 ejemplares a nivel
mundial, el Cityflame es un paquete puramente cosmético, apostando por un look
amarillo y negro.
Toyota Furia Concept
El pintor abstracto
futurista Giacomo Balla, conocido por su obra “Dinámica del perro amarrado” de 1912,
jamás hubiera sospechado que influenciaría el diseño de un auto japonés cien años después. No obstante, el lenguaje “Iconic Dynamism”, que
describe tanto sus pinturas como el provocativo diseño del concepto Toyota
Furia – que por cierto es el muy probable futuro Toyota Corolla -, anuncia el nuevo look de los compactos de Toyota. Se perdona el
escepticismo del caro lector, pues no es la primera vez que alguien llama
“provocativo” a un nuevo diseño del Corolla, probablemente el auto más aburrido
de la historia. Ya lo hemos
escuchado antes. Pero la foto no miente: el Furia es más afilado, más
aerodinámico, y más moderno que cualquier modelo de la alineación Toyota.
Volkswagen CrossBlue
Concept
Este nuevo Volkswagen no será
traído oficialmente a Latinoamérica. La marca lo describe como “hecho para
Norteamérica”, lo cual consideramos es un arma de doble filo. Si bien la
intención es que el CrossBlue, permita a VW ampliar su mercado en Estados Unidos para convertirse en un
competidor principal, el hecho de que se base en la dupla Dodge
Durango/Jeep Grand Cherokee deja algunas dudas serias sobre la capacidad de VW
de cooptar ese mercado. Ya hubo una experiencia similar previa, el Volkswagen Routan
(Dodge Grand Caravan/Chrysler Town & Country).
Volkswagen Passat
Performance Concept
Otro concepto dirigido a expandir
operaciones en el Mercado norteamericano es una versión potenciada del sedán
familiar Passat. Este concepto es
muy cercano al modelo de producción, y se constituye más bien en una prueba
para ver la reacción del público. El modelo se equipará con un motor
turboalimentado de 1,8 litros, derivado del motor Audi ya archiconocido en
nuestro medio, en lugar del 2,5 litros aspirado de cinco cilindros, y logra 250
caballos de fuerza (Volkswagen no lo ha confirmado, pero las apuestas van en
sentido de que se acoplará a la transmisión de doble disco de embrague DQ250). Todo parece indicar que la movida de VW está solamente dirigida a simplificar
su flota, usando el mismo motor del Audi A4.
Esteban
