Todo listo para el Dakar

En un mundo donde ganar lo es todo, resulta realmente diferente este evento deportivo que puede definirse mejor con la letra del famoso mariachi El Rey: “…que no hay que llegar primero/pero hay que saber llegar”.

La fascinación por el Dakar, el evento Rally-raid más importante del calendario mundial, puede explicarse por varios factores. Uno es el hecho de que no hace falta tener credenciales de piloto de carreras, el registro es abierto, así que compiten grandes leyendas como Carlos Sainz con

aventureros desconocidos… Y estos a veces dan sorpresas. Dos, el peligro que encierra: no solo hay que llegar, hay que llegar en una sola pieza. El desierto no perdona. Tres, las radicales modificaciones a los vehículos (que en carros son casi siempre basados en VDUs existentes en el mercado, aunque hay quienes se aventuran con vehículos de fabricación propia), sumados al colorido típico de los eventos de automovilismo, hacen que los bólidos sean un atractivo por sí mismos. Y cuatro, que por tercer año consecutivo el evento se desarrolla en nuestro continente, por el desierto más árido del planeta pero también por los vados y altos cerros de la cordillera andina, y por primer año llega hasta Arica, posibilitándonos a los bolivianos participar así solo sea en el bivouac en la propia Arica el sábado 8 de enero.

Este año se repiten algunas viejas rivalidades en la punta, aunque siempre pueden haber sorpresas. En motos, la vieja rivalidad entre el catalán Marc Coma, que teniendo el liderato el año pasado tuvo que abandonar, y el francés Cyril Desprès (Red Bull), que justamente arrebató la corona de Coma; en

cuadriciclos el dominio de los hermanos Patronelli (Yamaha), de Argentina parece amenazado por la reciente lesión de uno de ellos, dando posibilidades a Josef Machacek de KM-Yamaha; en coches, mi categoría favorita, los ganadores de anteriores versiones, con récords similares de victorias, el español Carlos Sainz (Volkswagen) y el francés Stéphane Peterhansel (BMW), volverán a encontrarse en la largada, seguidos de cerca por Nasser Al-Attiyah (VW), que el año pasado logró el récord histórico de terminar segundo a solo dos minutos y fracción de Sainz. Finalmente, en la muy peculiar categoría de camiones, el dominio del ruso Vladimir Chagin (Kamaz) con seis victorias consecutivas parece indiscutido, aunque los holandeses De Roody y Van Vliet no van a rendirse sin dar pelea.

Personalmente, seguiré muy de cerca de los bolivianos: Juan Carlos Salvatierra, en la moto 176 de Honda CRS 450X (sin escudería, se trata de una entrada como particular y a costa enteramente del piloto); y especialmente Marco Bulacia y su copiloto argentino Fabián Cretu, que conducen un Subaru Forester con el número 433, del equipo VIALCO. La mejor de las suertes para ellos.

El Dakar 2011 Argentina-Chile larga este sábado 1 de enero en La Rural, en Buenos Aires, y termina el próximo 15 de enero.

Esteban

And the winner is...

Con una votación de 25%, esto es, muy repartida, el Auto del Año 2011 de este humilde blog es el Subaru Impreza WRX STi sedán. Y ojo que no tuve nada que ver con el resultado, a pesar de tener alguna parcialidad por la marca de las seis estrellas.

Quizás fue por el equilibrio entre gran apariencia, alucinante performance y precio relativamente accesible. Después de todo, no hay muchos autos en esta lista que empaquen 305 hp en una carrocería de a penas 1300 kilos y que cuesten menos de 40.000 dólares.

Lo mejor de este auto fue, sin embargo, que su fabricante escuchó el clamor de su público. Desde el cambio de carrocería del Impreza en 2007 (para el modelo 2008), la versión tope de gama desarrollada por Subaru Técnica Internacional (STi) sólo se ofrecía en versión hatchback – y antes todas las versiones anteriores solo venían en sedán. Para el año que viene, finalmente el comprador podrá escoger qué cuerpo le gusta.

Personalmente, tengo una especie de fetiche con la combinación entre la gran ala trasera y la gran toma de aire del turbo, por lo que agradezco sin duda la nueva carrocería, a la vez nostálgica e innovadora, pero creo que lo mejor del STi ha estado siempre, y lo sigue estando, en las sensaciones que sólo pueden sentirse tras el volante. Y Subaru aclara que éste es el STi más rápido hasta el momento…

Ahora, hay que admitir que este auto, aunque lo suficientemente práctico y espacioso para uso diario, no es para todo el mundo. Hay demasiada testosterona acá, y aunque por supuesto que lo manejan también mujeres, es de los pocos autos que hoy en día pueden afirmarse son para machotes de pelo en pecho. No me cabe duda alguna que los diseñadores tuvieron esto en cuenta, pues su inteligencia de mercado les dio como resultado que el conductor tipo de este carrazo es hombre, de entre 28 y 40 años, soltero y sin hijos, aficionado a las emociones fuertes y autoempleado o de profesión liberal. Y por lo mismo los que somos padres de familia vemos en el STi el sueño de nuestra juventud e independencia perdidas, arrancándonos una sonrisa, quizás la tentación de sentir su tremendo poder, y una sacudida de cabeza una vez que volvemos a la realidad y nos damos cuenta que nuestras esposas jamás nos dejarían comprar uno.

Y bueno, no por nada es el auto de la portada en estebanoncars.

Esteban

¿Cuál fue el mejor auto presentado el 2010?

Ahora que llegamos a fin de año, que se acerca navidad y es tiempo de ser desprendidos, le paso la voz a mis lectores. A la derecha encontrarán una barra donde votar por el que creen fue el mejor auto presentado este año (y que llegó o tiene posibilidades reales de llegar el marcado boliviano, así que ni el SLS, ni el MP4-12C, ni el LFA entrana la lista - sino sería demasiado fácil). Por la cantidad de visitas que ha tenido el artículo en específico, creo que va a ganar el Grand Cherokee... ¿Corren apuestas?

Esteban