¡Espiado! Land Rover Range Rover Sport 2014

La totalmente nueva cuarta generación del Rage Rover hizo muy recientemente su debut en París como modelo 2013, y hoy podemos confirmar el lanzamiento en el show de Frankfurt a fin de año de otro lanzamiento de un modelo totalmente nuevo de la afamada marca británica.

Se trata del Range Rover Sport, el cual, a diferencia del actual modelo, estará mucho más relacionado al Range Rover “normal”, pero mantendrá su propio estilo distintivo.

Habiéndose dispuesto su lanzamiento como modelo 2014, el Range Rover Spotr adoptará seguramente las líneas agresivas del más joven hermano de la marca, el Range Rover Evoque, con un techo declinado hacia atrás y faros delantero estrechos, como entreabiertos.

Las últimas fotos espía que circulan por la red han permitido distinguir mejor el frente delantero del RR Sport, aunque el camuflaje aún dificulta mucho el distinguir la forma que tendrá el modelo final de producción. En el cuarto trasero, el camuflaje es aún más espeso. Algunas fotos más antiguas mostraban al prototipo disfrazado de manera que se parezca a un Volvo, pero debajo de todo el camuflaje has señales que indican un diseño más esbelto y atractivo que el recto modelo actual.

The platform will be shared with the latest 2013 Range Rover; it is a lightweight, rivet-bonded aluminum design based on a modified version of the platform underpinning the Jaguar XJ. By combining this with some advanced composite materials, Land Rover engineers are likely to have reduced the vehicle's weight dramatically. In the Range Rover, there have been savings of more than 700 pounds on some variants.

La plataforma que utilizará es la misma del Range Rover 2013, un ligero diseño en aluminio remachado basado en una versión modificada de la del Jaguar XJ. Al combinar esta plataforma con algunos materiales compuestos de avanzada, los ingenieros de Land Rover habrán reducido drásticamente el peso del VDU de lujo. Recuérdese que en el Range Rover se lograron reducciones de peso de hasta 350 kilogramos en algunas versiones.

Según las Fuentes de EOC, la motorización actual del Range Rover Sport debería continuar equipando el nuevo modelo, pero con modificaciones importantes para hacerla más amigable con el medio ambiente. Una posibilidad es que la actual transmisión opcional de ocho velocidades, ofrecida en algunos mercados, se vuelva de serie, en lugar de la caja de seis velocidades que es estándar actualmente.

En la versión HSE debería montarse un V8 de cinco litros, que produce 375 caballos de fuerza y 508 Nm de torsión, mientras que el tope de gana supercargado  montaría una versión potenciada del mismo V8 con enormes 510 HP y 625 Nm de torque.  En otros mercados se ofrecería una opción V6 a Diesel y posiblemente llegue al nuestro un V6 supercargado a gasolina.

El interior presentará un look y una sensación mucho más refinados, con todo y paquetes con acabados de fibra de carbón como opción al tradicional acabado en madera. Un gran display en la consola central, un conjunto de instrumentos digitales y un sistema de sonido Harmann-Kardon opcional también deberían estar presentes.

Mantenga la sintonía para conocer noticias del desarrollo del modelo de producción, su presentación oficial en Frankfort y su llegada a la distribuidora (sólo en Santa Cruz, salvo que Luxor decida expandir sus operaciones en Bolivia en el transcurso del año) posiblemente tan pronto como antes de fin del año en curso. Entre tanto, disfrute el video de un prototipo espiado en el Nürburgring.

Esteban

Nuevo Land Rover Range Rover 2013

No se deje engañar por la apariencia similar a la del modelo actualmente vigente. La Range Rover es enteramente nueva, con radicales cambios tanto en la construcción de la carrocería como en el motor. Gracias a la aplicación de los conocimientos técnicos de su empresa hermana, Jaguar, con el uso extensivo de aluminio, algunas versiones de la Range han adelgazado hasta 408 kilos, y la versión más común con motor V8 atmosférico ha bajado casi 320 kilos.

La pérdida de peso se traducirá sin duda en menos paradas en el surtidor de gasolina, aunque el comunicado oficial de Land Rover solo habla de una “mejora” en el consumo de combustible y una “reducción” de emisiones de CO2. Las cifras oficiales solo se conocerán a fin de año, pero ciertamente hay mucho espacio para mejorar, considerando las vergonzosas cifras actuales de 5,1 y 7,6 kilómetros por litro en ciudad y carretera, respectivamente.

La dieta también mejora sustancialmente la tenida en ruta y el confort de marcha, con la ayuda de un sistema de suspensión completamente revisado. También se ha incluido una transmisión automática de 8 velocidades que reemplaza el modelo anterior de seis. A la caja de ocho velocidades se acopla un par de motores V8, ya sea el atmosférico de aproximadamente 375 HP o un supercargado opcional de no menos de 510 HP.

A fin de asegurar las credenciales de gran capacidad off-road, la nueva generación del Range Rover incluirá el rediseñado sistema Terrain Response, que 

analiza las condiciones del camino y automáticamente selecciona la dinámica más adecuada de comportamiento, sistema que ya probó su valía en el Evoque.

En el interior, los pasajeros del asiento trasero se benefician con 12 centímetros adicionales de espacio para las piernas. Y si esto fuera poco, Land Rover ofrece un paquete opcional de dos asientos en la fila trasera con consola central, para lo que la firma describe como “lo último en lujo personalizado 

para asientos traseros”. Como es de esperarse, la cabina está inundada de cuero y detalles de madera. El sistema Meridian de infoentretenimiento del Evoque hace su primera aparición en el buque insignia de Land Rover, y por lo que se ve en la fotografía, parece ser que el enorme display LCD TFT de 12 pulgadas retornará en esta nueva generación.

Lo que no ha cambiado es el aspecto exterior rudo del VDU británico. Felizmente, la marca optó por 

mantener las líneas verticales que han hecho de la Range un ícono por más de 40 años. La fascia delantera tiene ahora una ligera inclinación, y los faroles son notablemente más rasgados. En la parte trasera, las luces se curvan hacia arriba y se proyectan hacia la línea de carácter del guardabarros posterior. “Nuestro equipo de diseño trabajó increíblemente fuerte para capturar las proporciones elegantes y superficies puras que han caracterizado a los mejores diseños de Range Rover” dijo en comunicado oficial el director de diseño y jefe creativo de Land Rover, Gerry McGovern.

Oficialmente, el Range Rover 2013 hará su debut mundial en el salón de París este próximo mes de septiembre, pero no llegará a este lado del Atlántico sino hasta finales de este año o inicios del próximo. Manténgase en sintonía para obtener un reportaje más completo con las especificaciones exactas y nuestra estimación del precio para Bolivia.

Esteban

Land Rover Range Rover Evoque 2012

La marca británica Land Rover ratifica su posición como marca Premium con su nuevo Range Rover de ingreso al mercado, el Evoque 2012. Como resultado, además de llevar la prestigiosa insignia de Range Rover, el Evoque también va a costar más que el actual modelo de entrada, el Freelander, al estimarse su precio en 75.000 dólares para el modelo base de 5 puertas, un incremento considerable respecto a la etiqueta de $ 63.000de la Freelander. Sin embargo, este nuevo bebé Range Rover es  aproximadamente $ 10.500 menos caro que el Land Rover Discovery o 30.300 dólares menos que un Range Rover Sport, mientras que ofrece un nivel de rendimiento y comodidad similar o mejor a estas grandes vagonetas.

Mostrado por primera vez en 2009 en el Auto Show de Detroit como el concepto LRX, el VDU de 3 puertas era diferente a todo lo que Land Rover había hecho hasta ese instante y consiguió mucha atención. A diferencia del Freelander que parece ser una derivación media extraña de la Ford Escape, y no así un miembro de la respetada familia Land Rover, el LRX tenía un diseño elegante y un interior de alta gama. Y así el desarrollo de este pequeño de vehículo de 5 pasajeros en 3 variantes fue llevado adelante. Se centró en un nuevo estilo, pero lo más importante intentó reducir al mínimo el consumo de combustible mientras que proporciona todas las habilidades necesarias para salir de la carretera, con el empuje y el lujo que se espera de la marca. A tal fin, el Evoque es alimentado por un motor de inyección directa, turboalimentado, 4 en línea con tracción a las cuatro ruedas en un paquete elegante que rinde 8 kpl en ciudad y 11.8 carretera.

Como regla general, la dinámica de conducción de los vehículos Range Rover es un poco lenta y engorrosa. Incluso el R. R. Sport se siente pesado y necesita hacer dieta, si se lo compara con el Evoque. Con 1.770 kilos la vagoneta de 5 puertas pesa unos 700 kilos menos que el Range Rover Sport, lo que le da cualidades de manejo muy cercanas a las de un auto. Cuando está equipado con amortiguadores magnéticos MagneRide que proporcionan relaciones de variación continua y la posibilidad de seleccionar un modo dinámico, que también agudiza la respuesta de la dirección eléctrica asistida estándar, el Evoque se vuelve mucho más ágil y preciso.

El Evoque es un vehículo construido para el clima británico. Los 240 caballos de fuerza del motor cuatro turboalimentado generan más que decentes 251 libras-pie de par motor, que combinan bien con los cambios rápidos y suaves de la caja automática de 6 velocidades, con relaciones lo suficientemente bajas para subir colinas de hierba mojada y barro, incluso cuando está equipado con neumáticos Continental de bajo perfil. A pesar de que la suspensión no cuenta con la capacidad de subir o bajar su recorrido como en los modelos más caros de la línea Range Rover, el sistema Terrain Response está presente en todos los modelos, y ajusta la gran cantidad de sistemas eléctricos que permiten adaptar el comportamiento del carro a diferentes situaciones. 

En modo normal, el motor transversal trabaja principalmente como un sistema de tracción delantera. Un árbol de transmisión va hacia atrás y gira constantemente, impulsando un diferencial Haldex instalado sobre el eje trasero. El equipo Haldex controlado por computadora transfiere la torsión delantera a la parte posterior, según sea necesario, a través de los diferenciales abiertos en ambos extremos. Los controles electrónicos de freno luego limitan el patinaje de las ruedas individualmente. El Evoque no maneja como un SUV 4x4, sino más bien como una vagoneta deportiva con una distancia al suelo importante y un gran número de controles eléctricos para mantener el esfuerzo del conductor al mínimo. Su manejo es obvio: gire la perilla de Terrain Response al ajuste apropiado, seleccione el control de descenso y simplemente apunte el Evoque hacia un obstáculo que se quiere superar. Sus capacidades superan con creces aquello para lo que se espera que sus compradores lo utilizarán.

Una de las mejores características de la Evoque es su interior. El acero del monocasco es rígido y no se oye un solo rechino, no hay un panel fuera de lugar, o punto de costura fuera de su lugar. El Evoque se conduce intuitivamente debido a la naturaleza táctil de sus controles. Desde el mando giratorio de la transmisión que se eleva desde la consola central al estilo Jaguar hasta el volante con bordes gruesos que se tiene reacciones impresionantemente rápidas, hasta paletas de cambio que funcionan con la suficiente rapidez para mantener el interés del conductor. Desde el asiento del conductor de cuero suave reforzado, es difícil notar la diferencia entre el modelo de 3 puertas y el de 5 puertas. Es simplemente una cuestión de practicidad versus pureza de diseño. El modelo de 3 puertas tiene una línea de techo ligeramente inferior en la parte trasera y se parece lo más posible al concepto LRX, pero tener puertas traseras son una necesidad tal que harán que el Evoque más deportivo sea un bicho raro. La comodidad de los asientos traseros es mejor que la de la mayoría de los sedanes, y el maletero ofrece una amplia capacidad de carga. Cuatro viajan con comodidad, cinco van un poco más apretados.

Aparte de ser ofrecido como un cinco puertas o Coupé, el Evoque está disponible en paquetes específicos. La gama de precios va desde $ 75.000 para una base de 5 puertas a $ 90.000 para un Coupé Premium Dinámico (Dynamic Premium Coupe). Ambos vienen de serie con un enorme techo panorámico de cristal, asientos de cuero, una escotilla trasera eléctrica, sistema Meridian Audio, pantalla táctil de 8 pulgadas, y muchos otros chiches exclusivos de Range Rover. Las opcionales incluyen cinco cámaras externas, navegación GPS con disco duro, faros adaptativos, 825 vatios de sonido surround, o un interior personalizado. Espere pagar un poco menos de 85 lucas para un Evoque bien equipado. Y, sin embargo, el pequeño Range Rover puede deslizarse a 100 kph en aproximadamente 7,1 segundos, por lo que es más rápido y frugal que el Range Rover Sport con motor V-8. El Range Rover Evoque 2012 es una composición excepcional de practicidad cotidiana, lujo, rendimiento y utilidad – en ese orden.

Esteban

Frankfurt Motor Show 2011

Se ha inaugurado el pasado viernes el salón del automóvil de Frankfurt, probablemente el más importante salón europeo del año. Veamos algunas de las novedades presentadas en tierras germanas:

Aston Martin V12 Zagato 2012

Aston Martin muestra dos ejemplares del Nuevo V12 Zagato por primera vez en un salón internacional. El auto rojo de la foto fue devuelto a sus especificaciones originales luego de haber completado exitosamente el Nürburgring.

Audi A2 concept
El concepto A2 es la suma de varias buenas ideas sobre lo que deberá ser el auto de ciudad del futuro próximo. Extremadamente eficiente, muy espacioso a pesar de la plataforma compacta, y con lujos y tecnologías que solo Audi puede proveer.

Audi RS5 2012
Al exterior, casi no hay cambios en el nuevo RS5 respecto a su antecesor. Pero bajo la piel, el RS5 es más potente, deportivo y eficiente que nunca. Junto con el M3 coupé y el C63 AMG coupé es lo máximo en muscle cars alemanes.

Audi S6, S7 y S8 2012
Esta familia ya fue revisada en este blog, pero valga la ocasión para reiterar la admiración por esta familia de sedanes ejecutivos de alto desempeño.

Audi Urban Concept
Este concepto, junto con su hermano Volkswagen NILS (ver sección correspondiente) es un vehículo eléctrico personal para ciudad. Recuerda vagamente al Isetta de los años 50, ¿no les parece?

Bentley Continental GTC 2012
Los equipos de diseño y de ingeniería de Bentley han mejorado virtualmente cada aspecto del convertible ícono con un enfoque sin concesiones en cuanto a calidad.

BMW i3 concept
El BMW i3 Concept es el concepto diseñado por la marca de Munich par tráfico citadino. Empujado enteramente por energía eléctrica, y hecho a medida para cumplir los requisitos de movilidad sustentable y de bajas emisiones, responde inteligentemente a los desafíos actuales de transporte personal.

BMW i8
El concepto BMW i8 representa el próximo paso en la evolución de la vision EfficientDynamics.Resulta de ello el deportivo más innovador y progesista en la actualidad, y tiene el consumo de un auto compacto.

BMW M5 2012
El nuevo BMW M5 combina el tren motor y la suspension de un deportivo de alto rendimiento con la soberana presencia del sedán ejecutivo premium que le sirve de base.

Citroën DS 5
Tras el exitoso DS3, la marca francesa presentó, con mucha espera de por medio, su siguiente modelo de alto desempeño, basado en la plataforma de compacto familiar C5.

Eterniti Hemera 2013
El Hemera marca el nacimiento de la marca Eterniti, uba firma de alto lujo procedente de Londres.El auto es el primer Super VDU, conm nuevos niveles de lujo, espacio y exclusividad, incluyendo interiores hecgos a mano con gran cuidado y artesanía.

Ferrari 458 Spider 2012
El 458 ahora viene en versión descapotable, con techo ultraligero de aluminio, que agrega a penas 40 kilos al peso total del superauto.

Fisker Surf 2013
La segunda adición a la flotilla de autos eléctricos de rango extendido de Fisker Automotive viene con gran estilo y diseño.

Ford Evos concept
Una clara muestra de a dónde está apuntando la oficina europea de diseño de Ford. Si bien yo descartaría por ahora la puerta levadiza tipo cascarón, las formas de la fascia, los lados, las columnas y el perfil general dan una buena idea de a dónde quiere llegar el "Kinetic Design".

Ford Fiesta ST concept
Si hay un Focus ST, tiene que haber un Fiesta ST. Promete ser un hot hatch muy exitoso en un par de años, y parece estar ya muy cerca de su versión de producción.

Ford Focus ST/ST-R 2013
La versión muy esperada ST de alto desempeño del nuevo Focus tiene una versión aún más radical llamada ST-R, con un motor biturbo de 330 hp, suspensión deportiva y asientos Recaro. Lo veremos también convertido en versión WRC el próximo año.

Honda Civic 2012 (edición europea)
Honda concentra sus esfuerzos en Frankfurt este año promoviendo su Nuevo Civic. Un elemento clave de este subcompacto desarrollado específicamente para el mercado europeo es el excelente confort del cinco puerta.

Hyundai i30 2012
Ubicado entre el Accent y el Elantra, el nuevo i30 reemplaza al modelo del mismo nombre que fue el mejor vendido de Hyundai en Europa. Por Latinoamérica lo veremos recién el 2013.

Infiniti FX Sebastian Vettel concept
Como parte del acuerdo de auspicio de la escudería Red Bull Racing, Infiniti pidió al actual campeón de F1 Sebastian Vettel que les ayude a diseñar el mejor crossover ejecutivo. El FX-SV presentado en Frankfurt es el resultado de ese proceso.

Jaguar C-X16 concept
Jaguar va en serio con la idea de lanzar un sucesor del clásico tipo E, como deportivo de "entrada" de la marca. Helo aquí, ya muy próximo al modelo de producción que sería introducido en 2013.

Kia GT concept
La respuesta coreana a la serie de sedanes hatchback de cuatro puertas que han copado el mercado Premium. Aunque se lanza como concepto, es muy probable que Kia lo lance como modelo de producción en el futuro no muy lejano - salvo que la moda pase.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale 2012
El auto del nombre más largo en la exposición es también el más veloz y potente de la marca Lamborghini. Si bien ya se introdujo el Aventador hace unos meses, hay Gallardo todavía para rato.

Land Rover DC100 concept
Una cosa es reinventar, por ejemplo, el Volkswagen Beetle o el Ford Thunderbird. Otra muy diferente es reinventar el Land Rover Defender, que ha permanecido casi sin cambios exteriores desde inicios de los años 50, salvo su actualización permanente. El DC100, en sus versiones de techo duro y descapotable son el intento de LR de reinventar la leyenda.

Lexus GS 350/GS450h
La nueva generación del sedan deportivo de propulsión enteramente híbrida introducido en 2006 hora viene con un motor V6 de 3,5 litros que junto con el motor eléctrico produce 340 hp pero tiene emisiones de CO2 de menos de 150 g/km.

Maserati Kubang concept
¿A dónde está yendo el mundo? La afamada marca de vehículos deportivos y de gran clase Maserati presenta un crossover de tamaño completo basado en la plataforma Jeep Grand Cherokee/Dodge Durango. Herejía para algunos, clara muestra de lo que el mercado está pidiendo para otros.

Mazda CX-5 2013
El pequeño crossover anunciado primero bajo el nombre de Minagi llega en su versión de producción, basado en la plataforma nada menos que del MX-5. Compite directamente con el Tiguan, el Rogue/Qashqai y el Vitara.

Mercedes Benz C63 AMG Black Series coupé 2012
La competencia en el mundo de los muscle cars alemanes se hace feroz. Resulta tentador hacer una comparación entre este ejemplar, el M3 coupé y el RS5. En términos de lujo, gana el Mercedes.

Mercedes Benz F125 concept (S-class 2025)
Mercedes-Benz ya está pensando en el reemplazo de su sedán de lujo clase S para dentro de 12 años, y lo demuestra con este primer concepto denominado F125.

Mercedes Benz SLK55 AMG 2012
Con un nuevo SLK viene una nueva versión AMG del exitoso roadster. Si la competencia por el mercado de los muscle cars alemanes es feroz, no lo es menos por el mercado de los roadsters.

Mercedes Benz SLS AMG Roadster 2012
... Pero el liderazgo absoluto lo tiene el fabuloso SLS AMG Roadster, que por fin llega en su versión de producción. Su etiqueta de precio de casi 400 mil dólares lo pone en otra categoría, compitiendo contra los Porsche, Lamborghini y Ferrari descapotables.

MINI Cooper S coupé 2012
Mini presenta la quinta versión del Cooper S, esta vez con un aire más deportivo y con un peso más ligero que la versión inicial.

Porsche Carrera S 2012
El enteramente Nuevo 911 Carrera llega en su nueva generación, llamada 991.Este cupé deportivo crece en todas las dimensiones, y aún así se hace más ligero, eficiente y deportivo que su antecesor.

smart Forvision concept
La subsidiaria de Mercedes Benz, smart, hace un nuevo intento de colocar un modelo eléctrico como variante del Fortwo. Este no es solamente en Fortwo con motor eléctrico, sin embargo, más bien muestra la tendencia de diseño de la próxima generación de smart.

Volkswagen Beetle R
Volkswagen ha propuesto una serie de compactos de alto desempeño denominada "R". En esta serie entra el Beetle R, con todo y alerón trasero, motor turbo (del Audi S3) y suspensión reforzada. Parece un Porsche gordito.

Volkswagen NILS EV concept
Si el Audi Urban Concept recuerda al Isetta, mucho más su gemelo de VW. Si bien la propuesta es interesante, no parece tener un futuro en el mercado, pues no hay espacio para las medidas de seguridad que establece la norma europea.

Volkswagen Up! 2013
Lo que sí tiene futuro es el subcompacto Up!, que ya entró en producción en su primera generación. Volkswagen propone una serie de conceptos para el uso de esta nueva plataforma, incluso como taxi londinense como el modelo de la foto. ¡No se ve mal!

Volvo You concept
Volvo parece estar preguntando al potencial comprador qué es lo que quiere. El concepto You si bien tiene líneas exteriores bastante familiares, tiene como principal característica una personalización extrema. El comprador va a poder escoger casi todo, desde motores hasta acabados interiores, desde pinturas diversas hasta la curva de torque.

Esteban