EOC se suma
a la moda de las listas Top 10, adoptando este nuevo formato con miras a hacer varios de estos ejercicios en el futuro. Para esta lista, comparamos 16 autos que cuestan
menos de $US 20.000, que tienen el formato hatchback, miden menos de 4,1 metros
de largo y se caracterizan por su bajo costo tanto de adquisición como de mantenimiento.
Para realizar la comparación, aplicamos nuestra exclusiva fórmula de puntaje
ponderado que considera cinco criterios: Precio (precio de lista publicado por
el distribuidor, precio real de tenencia el primer año con compra al contado, y
costo mensual ponderado con compra a crédito), prestaciones, complementos a
mecánica, dimensiones y factores subjetivos (equipamiento de serie, calidad de
mano de obra, cumplimiento de la función prevista e innovación del diseño), que
resultan en un puntaje sobre 100. Para asegurar la objetividad, el puntaje se
asigna por comparación entre los competidores (mejor que o peor que…) y no por
calificación individual (bueno o malo). ¡Disfruten!
10: Fiat Palio Attractive
El primer entrante en la lista es relativamente nuevo en nuestro
mercado, aunque tiene mucha historia en otras latitudes. Aunque logra entrar en
la lista, es apenas con 82,3 puntos. El Palio es un auto bueno en todo, pero que
no destaca en nada. Un auto promedio para un comprador promedio. Si la idea es
llegar del punto A al punto B, el Fiat es tan útil como cualquier otro. Esto
sin embargo le permitió superar a otros seis autos para entrar en la lista, lo
cual es señal de que algo están haciendo bien los Agnelli. Su diseño está ya
obsoleto, no le haría mal una refrescada.
9: Mitsubishi Mirage
El Mirage es francamente decepcionante. Se había anunciado
con bombos y platillos, y el motor MiVEC de tres cilindros era la apuesta más
fuerte, pues Mitsubishi quiso conquistar al mundo con un modelo uniforme cuya
misión en la vida es ahorrar gasolina. Por desgracia, incluso en ese departamento
es superado por la mitad de los competidores. La única ventaja competitiva que
tiene, para mi gusto, son sus alegres colores exteriores. Desgraciadamente, hay
que tener 16 años de edad y dos cromosomas X para tomar ése como criterio de
compra.
8: Chevrolet Spark
Chevrolet apostó muy fuerte por el Spark, y en general por
el segmento de los subcompactos, gracias a la ayuda de su filial Daewoo,
ubicada en Corea. Para desgracia nuestra, esta apuesta no ha sido acompañada
por su representante en Bolivia, que ofrece subcompactos de otras marcas y ha
decidido priorizar las grandes vagonetas americanas de la marca de la corbatita.
Aunque su precio no es estrafalario, más bien está entre los más bajos de esta
lista, la política de mercadeo es, bueno, “meh…” Además, es el competidor con
el espacio interior más pequeño, y eso pesa al momento del puntaje.
7: Kia Picanto
Debo decir que el Picanto ha sido una decepción personal muy
grande. Su exquisito diseño exterior y la gran calidad que la marca ha logrado
son sus únicos puntos a favor. Poca potencia, poco equipamiento,
poca tecnología para un auto que cuesta lo mismo que varios competidores con
motores de 1,6 litros. En este segmento, como se verá más adelante, el precio
lo es todo. 61 caballos de fuerza parecen tremendamente escasos para una ciudad
como La Paz, pero pagar casi dos mil dólares extra por el motor 1,2 L (acoplado
obligatoriamente a una caja automática secuencial) es francamente insultante.
6: Suzuki Swift
Encuentro engañoso el sitial ocupado por el que considero es
el auto más sexy de esta lista. Pero en este segmento los precios exagerados pesan
mucho, y el Swift está sobrevaluado en por lo menos 15 retratos de Benjamín
Franklin. Con todo, aunque no llegue al top 5 de la lista, el Swift es muy atractivo
y divertido de manejar. Si usted puede pagar el extra que viene con la variante
más equipada, no lo dude, lo vale. Lástima que el Sport no llegue a Bolivia.
5: Renault Sandero
En el medio de la lista está el auto promedio. Aunque es el
más grande de la lista (no sé si es un subcompacto pequeño o un city-car
grande), sus ventajas acaban ahí. No es caro, pero tampoco es barato. No lo
dejará plantado en media calle, pero necesitará algunas reparaciones entre
mantenimientos. No es totalmente ordinario, pero no es nada extraordinario. No
por nada los presentadores de Top Gear bromeaban acerca de este auto. May: “¡Grandes
noticias!” Clarkson: “¿Qué?” May: “El
Dacia (Renault) Sandero se equipará con frenos asistidos…” Clarkson: “¡Genial! En
otras noticias…”
4: Nissan March
Que no lo engañe el puesto: el March es una excelente opción
en cuanto a autos económicos se refiere. Es sólido, confiable, y muy fuerte,
siendo el más potente de la lista, aunque no el más rápido, pero su diseño ya
comienza a resultar desgastado, y mover de posición el logo de
la trompa no va a arreglar ese problema. Segundo, y esto lo ví en muchos de estos pequeñines pero en el Nissan
me dolió más, las bolsas de aire y los frenos ABS, que son obligatorios en
otros países, aquí sólo se ofrecen en la versión más equipada. Si no
puedes pagar los más de 2000 dólares de diferencia, tu vida es muy poco valiosa
para ponerle estos equipamientos.
3: Volkswagen Gol
El Gol ha escrito una historia de éxitos en Sudamérica desde
los años 80, y esta tradición de economía, fiabilidad y diversión continúa, con
un diseño que ha adoptado la atractiva nueva máscara de Volkswagen. El Gol es el más rápido de los diez de esta lista, y por
mucho. Una excelente combinación de alto torque y bajo peso son los obvios
culpables, y a ellos hay que agradecer que el Gol sea el único de la lista
que llega a los 100 kph en menos de 10 segundos. Sin embargo, el Gol no obtiene el primer lugar por el poco aprecio que
tienen a la vida sus fabricantes. Al igual que con el March, omitir las bolsas
de aire y los frenos ABS en un auto que llega a los 185 kilómetros por hora es
criminal.
2: Toyota Yaris HB
Debo confesar que secretamente deseaba que el Toyota no
llegase a un puesto alto en la lista. Toyota es la definición misma del
mainstream, del auto que por atraer a todos los consumidores, acaba siendo
extraordinariamente plano y carente de personalidad. Pero no hay nada que
hacer: los señores de Aichi saben hacer muy bien su trabajo, no por nada han
superado a General Motors en ventas mundiales. Si bien su motor de 1,3 litros
no va a ganar competencias, pagar dos lucas más por el motor de 1,5 litros vale
cada centavo. Y la calidad de la mano de obra hace honor a la reputación de
Toyota. Pero las bondades del Yaris no se acompañan con el servicio de la casa
importadora. Toyosa está demasiado ocupada vendiendo flotas enteras de
vehículos a instituciones mayormente estatales como para preocuparse del
pequeño consumidor, mucho peor uno que no va a gastar más de $18.000.
1: Hyundai i10
La sorpresa de este resultado no ha sido del todo
inesperada. Aunque me imaginaba que el i10 obtendría un buen puntaje, no me
imaginaba que obtendría el mejor puntaje del grupo, con 89,8% en la calificación
final. Pero es que el precio de este pequeñín pesa muchísimo. El i10 es casi
tan barato como un Suzuki Celerio (que no logró un puesto en la lista
esencialmente por ser una podadora con cabina), su diseño es casi tan osado
como el del Picanto, su hermano gemelo, y aunque meter a cinco adultos es básicamente
una violación a los Derechos Humanos, cumple su función de conmutador urbano de
uso diario perfectamente. A diferencia del Kia, la importadora no se ha mich’ado
con el motor, y equipa el i10 de serie con el maravilloso kappa de 1,2 litros
que le permite batirse en el ambiente urbano, pero sobre todo tiene de serie
airbags, frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, con discos ventilados
adelante, lleva una buena suspensión, y, aunque usted no lo crea, es
ligeramente más grande que el Picanto y que el Spark. Solamente, no lo use para
viajar por carretera.
Esteban
